Skrócenie czasu transportu o 1.5 dnia dla huty
Przewieźliśmy 14-tonową prasę z Wrocławia do Warszawy, omijając remonty na głównej trasie dzięki alternatywnej drodze nr 7. Przygotowaliśmy nową mapę przejazdu w 11 godzin.
Przewieźliśmy prasę hydrauliczną o wadze 14 ton z Wrocławia do warszawskiej huty. Zamiast standardowych 3 dni, ładunek dotarł na miejsce w 31 godzin dzięki zmianie trasy na drogę krajową nr 7.
Wyzwanie
Klient musiał uruchomić nową linię produkcyjną do 16 października. Standardowa trasa przez drogę ekspresową S8 była nieprzejezdna dla transportów ponadgabarytowych z powodu remontu wiaduktu pod Piotrkowem Trybunalskim.
Objazd wyznaczony przez urzędy wydłużał drogę o 134 kilometry i prowadził przez mosty o niskiej nośności. Istniało realne ryzyko, że prasa utknie na tydzień w oczekiwaniu na dodatkowe ekspertyzy techniczne mostów. Każda godzina opóźnienia kosztowała hutę 4200 zł za przestój ekipy montażowej ściągniętej z zagranicy.
Podejście
Policzymy to na chłodno – tak podeszliśmy do tematu. Nasz inżynier trasy spędził 11 godzin na weryfikacji nośności alternatywnego korytarza wzdłuż drogi nr 7. Zamiast czekać na ogólne zezwolenia, wystąpiliśmy o 3 zgody kategorii IV na konkretne numery rejestracyjne zestawu.
Skoordynowaliśmy przejazd z dwoma pilotami typu BF2. Sprawdziliśmy osobiście prześwit pod 4 wiaduktami w okolicach Grójca, gdzie mapa wskazywała błąd o 12 centymetrów. Skupiliśmy się na uniknięciu zatorów w godzinach szczytu pod Warszawą, planując wjazd od strony południowej.
Rozwiązanie
Załadowaliśmy 14-tonową maszynę na 4-osiową naczepę niskopodwoziową 12 października o 21:15. Kierowca ruszył godzinę później, co pozwoliło mu minąć Wrocław przed nocnymi zmianami na bramkach.
Wykorzystaliśmy nocne okno transportowe między 22:00 a 05:00. Dzięki temu przejechaliśmy kluczowe 218 kilometrów bez ani jednego wymuszonego postoju. (Swoją drogą, trasa przez DK7 bywa zdradliwa przy Grójcu, ale nasi kierowcy znają tam każdy metr asfaltu). Cała trasa o długości 472 km została pokonana przy stałym monitoringu GPS z podglądem dla klienta.
Rezultaty
Dostarczyliśmy prasę przed terminem, co pozwoliło hucie rozpocząć testy linii produkcyjnej 15 godzin wcześniej niż zakładał najbardziej optymistyczny scenariusz klienta.
Harmonogram
-
11 PaździernikaAnaliza nośności mostów i wybór alternatywnej drogi DK7.
-
12 PaździernikaZaładunek prasy we Wrocławiu i start przejazdu nocnego.
-
13 PaździernikaPrzejazd przez Grójec i dotarcie do Warszawy przed świtem.
-
14 PaździernikaRozładunek w hucie i podpisanie dokumentów technicznych.
"Początkowo bałem się, że objazd nas wykończy czasowo. Ten More Ways policzyło to na chłodno i prasa była u nas we wtorek rano. Bez zbędnego gadania dowieźli temat."