Pilotaż i zezwolenia drogowe

Zezwolenia kategorii IV w 11 dni roboczych

Uzyskanie zgody na przejazd ładunku, który wystaje poza obrys naczepy, to w Polsce często droga przez mękę. W Ten More Ways skracamy ten proces do niezbędnego minimum. W październiku 2024 roku złożyliśmy 47 wniosków do GDDKiA i wszystkie przeszły bez poprawek za pierwszym razem. Znamy wymagania urzędników w Warszawie i innych miastach wojewódzkich. Wiemy, jakie dokumenty techniczne musi mieć Twój ładunek, żeby urzędnik nie odrzucił pisma po trzech dniach czekania. Konkret na stole: bierzemy na siebie kontakt z zarządcami dróg i mostów, żebyś Ty mógł zająć się produkcją lub sprzedażą.

Własna flota 7 aut pilotujących

Nie korzystamy z przypadkowych podwykonawców, których auta psują się w połowie trasy. Dysponujemy 7 własnymi pojazdami przystosowanymi do pilotażu transportów nienormatywnych. Każdy samochód jest wyposażony w tablice ostrzegawcze, lampy błyskowe o barwie żółtej i łączność radiową CB. Nasi piloci to ludzie, którzy na drogach spędzili średnio 8 lat. Wiedzą, jak ustawić auto na ciasnym rondzie pod Mszczonowem, żeby zestaw o długości 32 metrów przejechał bez uszkodzenia krawężników czy latarni. Policzymy to na chłodno: jeden błąd pilota to przestój wart kilka tysięcy złotych, dlatego u nas pracują tylko sprawdzone osoby.

Objazdy sprawdzone nogami i kołami

Mapy w internecie często kłamią, szczególnie jeśli chodzi o aktualne remonty na drogach krajowych i wojewódzkich. Nasza praca zaczyna się od fizycznego sprawdzenia trasy, zanim ciężarówka w ogóle wyjedzie z bazy. Jeśli na drodze S7 pojawił się nowy wiadukt lub zwężenie, o którym nie ma informacji w systemach, my to wyłapiemy. W zeszłym kwartale zmieniliśmy trasę dla 14 transportów tylko dlatego, że nasi piloci pojechali sprawdzić prześwit pod wiaduktami osobiście. Trasa sprawdzona w terenie to jedyny sposób, żeby uniknąć zablokowania ładunku na środku wąskiej drogi, gdzie nie ma jak zawrócić.

Ochrona przed karami ITD

Kary za brak odpowiedniego zezwolenia lub niewłaściwy pilotaż zaczynają się od wysokich kwot i potrafią skutecznie zjeść marżę z całego zlecenia. Inspekcja Transportu Drogowego nie uznaje tłumaczeń o niewiedzy. My dbamy o to, żeby każdy dokument był w kabinie kierowcy przed startem. Sprawdzamy naciski na osie i dobieramy odpowiednią kategorię zezwolenia (od I do IV), żeby wszystko było zgodne z aktualnymi przepisami z 2024 roku. Bez zbędnego gadania – zapewniamy pełne bezpieczeństwo prawne transportu, biorąc na siebie odpowiedzialność za poprawność objazdów i oznakowania.

Wsparcie przy mostach i liniach energetycznych

Przy naprawdę dużych gabarytach, sięgających 4,8 metra wysokości, sama zgoda z urzędu to za mało. Często trzeba podnosić linie energetyczne lub demontować znaki drogowe na czas przejazdu. Współpracujemy z 3 stałymi ekipami technicznymi, które robią to sprawnie i zgodnie z procedurami zakładów energetycznych. Jeden z naszych ostatnich projektów wymagał tymczasowego demontażu bramownicy na autostradzie A2 – cała operacja zajęła nam dokładnie 2 godziny i 14 minut, bez generowania korków. Działamy tak, żeby Twój transport był jak najmniej uciążliwy dla innych, a jednocześnie bezpieczny dla samego towaru.

P.S. Jeśli Twój ładunek musi ruszyć w trasę za mniej niż dwa tygodnie, zadzwoń do nas jeszcze dzisiaj. Pomożemy ocenić, czy da się przyspieszyć procedury urzędowe dla Twojej konkretnej trasy.