Inżynieria przeładunkowa XXL

Maszyny, których nie dźwignie zwykły dźwig

Często zdarza się, że nowa prasa hydrauliczna lub tokarka waży 43 tony i musi stanąć w głębi hali, gdzie nie wjedzie żaden dźwig samojezdny. Wtedy kończą się proste rozwiązania, a zaczyna się nasza robota. Nie obiecujemy cudów, ale mamy konkretny sprzęt do przesuwania ciężarów po szynach i rolkach. W zeszłym roku ustawiliśmy 27 takich jednostek w zakładach pod Warszawą i w strefie przemysłowej w Łodzi. Policzymy to na chłodno: analizujemy wagę, gabaryty i punkty podparcia, zanim w ogóle dotkniemy ładunku.

Systemy ślizgowe i podnoszenie co do milimetra

Używamy własnych zestawów siłowników, które potrafią unieść konstrukcję o masie 67 ton na wysokość zaledwie kilku centymetrów, aby wsunąć pod nią płozy ślizgowe. To czysta fizyka i mechanika, bez zbędnego gadania. Nasz zespół inżynierów, w którym pracuje 4 specjalistów, wylicza środek ciężkości dla każdej maszyny z osobna. To ważne przy nietypowych zbiornikach czy liniach produkcyjnych, gdzie masa nie rozkłada się równo. Na przykład przy montażu prasy w lipcu 2024 roku, przesunięcie o 14 cm w bok uratowało instalację elektryczną klienta.

Sprawdzenie posadzki i nośności gruntu

Transport XXL to nie tylko sama maszyna, to też podłoże, po którym jedzie. Zawsze sprawdzamy zagęszczenie gruntu przed rozładunkiem na zewnątrz i nośność posadzki wewnątrz hali. Jeśli beton ma mniej niż 22 cm grubości, przygotowujemy specjalne płyty rozkładające nacisk. Trasa sprawdzona w terenie to dla nas podstawa, żeby uniknąć pęknięć podłogi czy zapadnięcia się sprzętu. Konkret na stole: w 12 przypadkach na 50 musieliśmy wzmacniać przejazd, co zajęło nam dodatkowe 3.2 godziny, ale uratowało halę przed zniszczeniem.

Rysunki techniczne i planowanie prac

Zanim zaczniemy podnoszenie, dostajesz od nas pełną dokumentację. Przygotowujemy rysunki techniczne i schemat przejazdu w ciągu 5 dni roboczych od wizji lokalnej. Nie pracujemy na oko. Każdy krok jest rozpisany co do godziny. Bywa, że montaż trwa 14 godzin non-stop, bo fabryka ma krótkie okno serwisowe. P.S. Nie jesteśmy najtańsi na rynku, bo utrzymanie atestowanych siłowników i szyn kosztuje, ale u nas cena z kosztorysu nie rośnie nagle w trakcie pracy.

• Obliczanie środka ciężkości dla ładunków do 118 ton.
• Montaż maszyn w halach o niskim stropie (poniżej 4.2 metra).
• Wzmacnianie dróg dojazdowych płytami stalowymi o grubości 30 mm.
• Ustawianie linii produkcyjnych z dokładnością do 2.5 mm.