Regulamin usług Ten More Ways

1. Kto przygotował ten regulamin?

Ten dokument to zasady, na jakich działa firma Ten More Ways z siedzibą w Warszawie przy al. Jana Pawła II 22. Jesteśmy zespołem 9 specjalistów, którzy od lutego 2017 roku zajmują się transportem ciężkim i ponadgabarytowym. Nie lubimy prawniczego lania wody, dlatego napisaliśmy te punkty tak, żeby każdy wiedział, na czym stoi. Zamawiając u nas transport lub korzystając z kalkulatora wyceny, zgadzasz się na te warunki. Jeśli coś jest niejasne, zadzwoń do nas. Wyjaśnimy to bez zbędnego gadania.

2. Co dokładnie oferujemy?

Specjalizujemy się w ładunkach XXL. Nasza praca to nie tylko jazda ciężarówką, ale przede wszystkim inżynieria logistyczna. Oferujemy dokładnie 10 sprawdzonych schematów dostaw, które pozwalają ominąć niskie wiadukty i remonty dróg. Zajmujemy się przewozem maszyn budowlanych do 47 ton, zbiorników przemysłowych oraz elementów konstrukcyjnych. Każda nasza usługa obejmuje analizę trasy, uzyskanie zezwoleń kategorii IV oraz, jeśli trzeba, profesjonalny pilotaż własnymi autami BF2 lub BF3. Policzymy to na chłodno i dobierzemy sprzęt, który faktycznie udźwignie Twój ładunek.

3. Jak wygląda zamawianie i wycena?

U nas konkret ląduje na stole szybko. Po wysłaniu zapytania przez formularz, otrzymasz od nas wiążącą ofertę w ciągu 24 godzin roboczych. Nasze stawki bazowe, na przykład 9,20 zł za kilometr dla standardowych gabarytów, są punktem wyjścia. Ostateczna cena zależy od wymiarów ładunku, masy całkowitej i liczby wymaganych pilotów. Oferta jest ważna przez 14 dni kalendarzowych. Dlaczego tak krótko? Bo w Polsce sytuacja na drogach zmienia się dynamicznie – nowe remonty mogą sprawić, że trasa sprawdzona w terenie tydzień temu, dziś będzie już nieprzejezdna dla ładunku o szerokości 4 metrów.

4. Twoje obowiązki jako klienta

Logistyka ciężka to gra centymetrów. Twój najważniejszy obowiązek to podanie nam realnych wymiarów i wagi sprzętu. Jeśli w dokumentacji koparki widnieje 12 ton, a po załadunku okaże się, że z osprzętem waży 14.7 tony, możemy mieć problem na pierwszym moście. Pamiętaj, że błędy w danych, które nam przekażesz, mogą skutkować zatrzymaniem transportu przez ITD, mandatami lub koniecznością zawrócenia zestawu. W takim przypadku koszty postoju i nowego zezwolenia spadają na Ciebie. Dlatego zawsze prosimy: sprawdź wymiary dwa razy, zanim wyślesz nam zlecenie.

5. Nasza odpowiedzialność i bezpieczeństwo

Bierzemy pełną odpowiedzialność za to, co zaplanujemy. Jeśli nasz inżynier Marek Jasiński sprawdzi trasę i powie, że przejedziemy pod wiaduktem na S7, to znaczy, że zmierzyliśmy to z miarką w ręku. Posiadamy ubezpieczenie OCP o wysokiej sumie gwarancyjnej, dostosowane do wartości ciężkich maszyn przemysłowych. Nie odpowiadamy jednak za opóźnienia wynikające z nagłych decyzji służb drogowych, wypadków na trasie niepowiązanych z naszym transportem lub ekstremalnych warunków pogodowych, które uniemożliwiają bezpieczny przejazd zestawu nienormatywnego.

6. Płatności i faktury

Dla naszych 47 stałych klientów stosujemy odroczone terminy płatności, zazwyczaj 14 dni od dostarczenia dokumentów przewozowych. Nowi partnerzy przy pierwszych dwóch zleceniach proszeni są o przedpłatę 31% wartości zlecenia przed wyjazdem auta z bazy. Wszystkie ceny podajemy w kwotach netto, do których doliczamy podatek VAT zgodnie z polskimi przepisami. Jeśli transport wymaga dodatkowych opłat administracyjnych w urzędach za zezwolenia ekspresowe, poinformujemy Cię o tym przed wystawieniem faktury. U nas nie ma ukrytych kosztów – to, co ustalimy na początku, zostaje na fakturze.

7. Prawa autorskie do projektów tras

To punkt, na który kładziemy duży nacisk. Nasze autorskie systemy 10 tras oraz rysunki techniczne przeładunków XXL są własnością intelektualną Ten More Ways. Przygotowanie mapy przejazdu dla 47-tonowej prasy hydraulicznej to czasem 12 godzin pracy inżyniera. Przekazujemy Ci te dokumenty do wglądu w celu realizacji konkretnego zlecenia. Nie zgadzamy się na ich kopiowanie, przesyłanie do konkurencji czy wykorzystywanie przy innych transportach bez naszej wiedzy. Cenimy naszą wiedzę techniczną i tego samego oczekujemy od naszych partnerów biznesowych.

8. Odwołanie zlecenia i przestoje

Wiemy, że na budowach bywa różnie. Jeśli musisz odwołać transport, zrób to co najmniej 48 godzin przed planowanym podstawieniem auta. Jeśli zrobisz to później, będziemy musieli naliczyć opłatę postojową w wysokości 850 zł, aby pokryć koszty rezerwacji zestawu i pracy kierowcy. Jeśli nasz kierowca przyjedzie na miejsce, a ładunek nie jest gotowy do podniesienia, naliczamy opłatę za każdą godzinę przestoju po upływie pierwszych dwóch godzin, które są darmowe. Policzymy to na chłodno, sprawdzając tachograf i logi GPS, żeby wszystko było uczciwe.

9. Prawo i rozstrzyganie sporów

Działamy według polskiego prawa przewozowego. Jeśli między nami dojdzie do sporu, którego nie uda się rozwiązać przy kawie w naszym biurze w Warszawie, sprawę skierujemy do sądu właściwego dla naszej siedziby na Woli. Mamy jednak nadzieję, że do tego nie dojdzie – przez ostatnie lata zrealizowaliśmy 156 projektów i zawsze udawało nam się dogadać. Logistyka to branża dla twardych, ale uczciwych ludzi. Konkret na stole i szczera rozmowa zazwyczaj wystarczają, żeby rozwiązać każdy problem techniczny czy finansowy.

10. Zmiany w regulaminie

Ten regulamin może się zmieniać, bo zmieniają się przepisy dotyczące nacisków na oś czy kategorii zezwoleń. O każdej dużej zmianie poinformujemy na naszej stronie głównej. Aktualna wersja zawsze wisi tutaj, żebyś mógł do niej zajrzeć przed każdym nowym zleceniem. Nie zmieniamy zasad w trakcie trwania transportu – Twoje zlecenie zawsze jedzie na warunkach, które zaakceptowałeś w dniu podpisania zlecenia. Dbamy o stabilność współpracy, bo w transporcie ponadgabarytowym zaufanie jest tak samo ważne jak sprawne łańcuchy mocujące.