Anna Nowak

Odpowiedzialność za każdy dokument

Anna dołączyła do Ten More Ways w maju 2018 roku. Zajmuje się tym, czego większość kierowców unika – papierami. W jej segregatorach panuje porządek, który pozwala nam ruszyć w trasę bez stresu o kontrolę ITD. Przez ostatnie 12 miesięcy przygotowała komplety dokumentów dla 137 transportów maszyn budowlanych i ciężkich elementów konstrukcyjnych. Dla niej nie ma znaczenia, czy ładunek jedzie do Gdańska, czy pod czeską granicę. Każdy dokument musi być podstemplowany na czas.

Skuteczność w urzędach

Jej głównym zadaniem jest zdobywanie zezwoleń na przejazdy nienormatywne. Średnio uzyskanie zgody na przejazd przez trzy województwa zajmuje jej 8 dni roboczych. Anna zna bezpośrednie numery do 14 oddziałów GDDKiA i nie czeka biernie na odpowiedzi z systemu. Dzwoni i dopytuje o status wniosku, dopóki nie dostanie konkretnej informacji. Konkret na stole – jeśli trasa jest przejezdna, ona to potwierdzi w 24 godziny. Dzięki niej nasze zestawy nie stoją na parkingach w oczekiwaniu na jeden brakujący podpis.

Szybka reakcja na zmiany

Pamiętamy sytuację z października 2023 roku. Mieliśmy transport o szerokości 4,7 metra pod Wrocławiem. Na trasie pojawił się nagły remont wiaduktu, którego nie było w pierwotnych planach drogowych. Anna w ciągu 3 godzin wytyczyła nową trasę i załatwiła korektę zezwolenia w urzędzie. Dzięki temu laweta stała tylko jeden wieczór, a nie cały tydzień, co uratowało harmonogram budowy u klienta. Trasa sprawdzona w terenie to dla niej nie tylko asfalt, ale przede wszystkim aktualna wiedza o ograniczeniach.

Policzymy to na chłodno

Jeden dzień postoju pełnego zestawu niskopodwoziowego to koszt rzędu 1800-2400 złotych. Anna pilnuje, żeby te pieniądze zostawały w kieszeni klienta, a nie szły na kary lub opłaty postojowe. W zeszłym kwartale zamknęła 42 projekty bez ani jednego błędu w dokumentacji. Bez zbędnego gadania – Anna powie wprost, jeśli most ma nośność 20 ton, a ładunek waży 47 ton. Zaproponuje wtedy objazd o długości 63 kilometrów, zamiast ryzykować mandat lub uszkodzenie konstrukcji.

Doświadczenie i rzetelność

Na co dzień zarządza też polisami OCP i dba, by ubezpieczenie każdego ładunku było aktywne przed przekręceniem kluczyka w stacyjce. W lipcu 2024 roku, gdy jeden z naszych zagranicznych partnerów miał problem z odprawą celną w porcie, Anna rozwiązała sprawę w 2 godziny i 15 minut, mimo że teoretycznie była już po pracy. To właśnie jej podejście sprawia, że w Ten More Ways logistyka XXL nie jest loterią, tylko rzemiosłem opartym na faktach i przepisach.